Waarom een gratis Velo-rit best langer duurt
“30 minuten crossen alsof je leven ervan af hangt”
Geen nieuw fitnessconcept of een quote uit een interview met een wielrenner na de slotklim in de Tour, maar dagdagelijkse realiteit voor Velo-gebruikers uit Hoboken of Wilrijk die met de Velo naar Antwerpen-Noord of pakweg de stadscampus willen. Met de uitbreiding van de Velo’s naar de districten – een welgekomen maatregelen by the way – werd helaas de duur dat je (gratis) mag fietsen niet verlengd. Het is één van de redenen waarom Ekeren afgesloten blijft van het netwerk. En voor de zuidelijke districten zoals Hoboken en Wilrijk is het haast onmogelijk om op de populaire stadsfiets te rekenen zonder bijkomende kosten.
Opgepikt door de Gazet Van Antwerpen, super!
Velo-gebruikers kunnen slechts het eerste halfuur gratis gebruik maken van de Velo-diensten. Herman, een jonge CD&V’er uit Hoboken, weet dit en zweet zich elke dag te pletter om onder het halfuur te zitten. Het lukt hem ondertussen, maar evengoed zitten de verkeerslichten of drukke verkeerswerken tegen en moet hij een halve euro extra betalen. Een halve euro is op zich niet veel. Maar wie dit uitrekent op jaarbasis komt al snel aan 125 euro.
Niet enkel de inwoners van Hoboken, maar ook die van districten als Wilrijk, Deurne en Merksem zijn regelmatig het slachtoffer van deze 30-minutenregel. Het district Ekeren en al zeker Berendrecht-Zandvliet-Lillo moet hierdoor letterlijk het Velo-peloton lossen.
Daarom dringt JONGCD&V Antwerpen aan op een verlenging van de duur dat een abonnee de fietsjes binnen de abonnementsformule mag gebruiken van 30 minuten tot 60 minuten. Op die manier blijft deze vervoersmodus een valabel alternatief voor de wagen of het geplaagde openbaar vervoer in Antwerpen, ook voor de districtsbewoners van buiten de ring. Bovendien verhoogt het ook het algemene comfort, zonder nadelige effecten op het algemeen systeem.
In december lanceerde JONGCD&V Antwerpen al de fietsdeal (www.fietsdeal.be). Uit de vele gesprekken in de fietsdialoog kwam dit element als één van de pijnpunten naar boven, naast de gebrekkige infrastructuur, enkele zwarte punten en de vraag naar meer plaats voor de fiets in de stad. De komende weken en maanden zal JONGCD&V verder ijveren voor een nieuwe mobiliteit in Antwerpen, een mobiliteit die Antwerpen op de weg vooruit plaatst.
Veilig op weg voor alle kinderen
Onze kinderen zijn het belangrijkste in het leven. Dat leerde ik een dik jaar geleden toen ik papa werd. We willen voor hen de beste toekomst, en doen alles om te vermijden dat hen iets overkomt. Logisch. In onze stad zijn veel ouders vandaag de dag echter bezorgd wanneer hun kinderen zich in het verkeer begeven, zowel te voet als met de fiets. Niet logisch. Nochtans is het belangrijk dat we meer kiezen voor alternatieven voor de auto: de wegen zijn te verzadigd waardoor we veel tijd verliezen, de luchtkwaliteit lijdt eronder en beweging is gewoon veel gezonder. Maar dan moeten die alternatieven wel overtuigen. Want elke zorg voor een moeder of vader is er één teveel.
CD&V gelooft in de troeven van Koning Fiets. We maken er al enkele jaren werk van om deze naar voor te schuiven als het vervoermiddel van de toekomst. Maar mensen zullen pas massaal voor de fiets kiezen, zeker voor hun kinderen, als ze overtuigd zijn dat dat op een veilige manier kan. Dat doel kunnen we bereiken door een combinatie van positieve beleidsmaatregelen en voldoende (negatieve) sanctionering van overtreders. Cowboys horen nergens thuis en al zeker niet aan de schoolpoorten.
Daarom ben ik blij dat mijn partij – naar aanleiding van de Gezinsdag in Bobbejaanland vandaag – voluit voor de verkeersveiligheid van kinderen kiest. Concreet willen we de omgeving van scholen en kinderopvang veiliger maken voor zwakke weggebruikers, met 7 voorstellen:
- Zwaar vrachtverkeer is niet meer toegelaten op momenten dat ouders hun kinderen afzetten en ophalen. Met behulp van (ANPR-)camera’s kan dit eenvoudig gecontroleerd en worden. De technologie is er, nu nog de beslissingen.
- Vandaag investeert de Vlaamse overheid elk jaar 100 miljoen euro in fietspaden. Dat budget moet nog omhoog. Wij willen het verdubbelen. De stad Antwerpen volgt die visie en kiest resoluut voor hogere budgetten voor fietsinfrastructuur. Wij zijn een fietsstad in aantallen, maar nog niet in beleid. Waar mogelijk, creëren we brede fietspaden die een maximale veiligheid garanderen.
- Steeds meer kruispunten in Vlaanderen zijn geheel of gedeeltelijk conflictvrij. Dat wil zeggen dat fietsers en voetgangers er veilig kunnen oversteken zonder kruisend autoverkeer. Alle kruispunten moeten zo conflictvrij mogelijk worden, maar CD&V vraagt om prioriteit te geven aan de omgeving van scholen en kinderopvang.
- Vandaag geldt in schoolomgevingen een zone 30. Dat is een goede zaak. Alleen houdt niet iedereen zich daaraan. Algemeen geldt rond overdreven snelheid nog een te groot gevoel van straffeloosheid. De pakkans in schoolomgevingen moet naar omhoog. Dynamische borden kunnen afgestemd worden op ‘effectieve schooluren’.
- Meer schoolstraten. Bedoeling is om de verkeerschaos in de schoolomgeving bij het begin en het einde van een schooldag te beperken. Op die momenten wordt de straat afgesloten voor auto’s. Dit moet gebeuren in goed overleg met de buurt en de ouders.
- Zeker alleenstaande ouders hebben het moeilijk om alles te combineren. Kinderopvang, sportclubs, … brengen wat rust, zodat ook het haasten op de baan anders kan.
- We moeten al het mogelijke doen om het verkeer veiliger maken. Maar als er iets gebeurt, telt elk moment. Het volgen van een EHBO-cursus kan een enorm verschil maken. In Brussel is deze verplicht in het kader van de rijopleiding. In Vlaanderen nog niet. Maak de opleiding ook in Vlaanderen verplicht.
Op die manier evolueren we naar ouders die vrij zijn van zorgen in de stad van morgen.
JONGCD&V Antwerpen lanceert de Fietsdeal
JONGCD&V Antwerpen lanceert vandaag haar Fietsdeal. Ons fietsplan omvat tien principes waar het beleid best rekening mee houdt wil ze de fiets (meer en beter) stimuleren. Ben jij een geroutineerde fietser of overweeg je de overstap? Dan is de Fietsdeal zeker en vast iets voor jou. Steun onze oproep om in ’t Stad plaats te maken voor de tweewieler!
Koning Fiets is een beleidsprincipe waar CD&V zich al een tijdje achter schaart. Fietsen is gezond, goed voor de portemonnee en zorgt voor minder files en dus vervuiling. Maar: voor wat, hoort wat. Fietsinfrastructuur moet mee evolueren met het toenemende belang van de fiets en conflictpunten werken we best weg.
Koning Fiets is naast een beleidsprincipe ook een attitude. Een fietser is altijd hoffelijk, ook wanneer de andere weggebruikers dat niet zijn.
De volledige uitleg vind je op fietsdeal.be.
In de media
Onze Fietsdeal ging niet onopgemerkt voorbij. De Gazet Van Antwerpen bracht de lancering en ook ATV pikte onze Fietsdeal op. Aan het woord is Vlaams Parlementslid (en CD&V-jongere) Orry Van de Wauwer. Hij volgt (onder meer) mobiliteit op in het parlement.
