Schoolstraten: gewoon doen!
Meer en meer scholen denken erover na. En waar ze wordt ingevoerd, is men altijd positief. In mijn thuisdistrict Merksem staat de teller echter op 0. En ook op andere plekken kan het nog beter. Waar ziet u nog mogelijkheden?
P.S.: We stellen nooit zomaar iets voor. Niet elke buurt leent zich ertoe. Daarom komen we graag eerst een kijkje nemen.
(Samen met collega-papa Peter Platteau en aspirant-papa Jasper Delanoy)
Antwerpen. Thuishaven voor mama’s.
Antwerpen, een stad die haar mama’s koestert. Ze zetten tenslotte wél nieuwe Sinjoortjes op de wereld hé… ?
– Ouders krijgen een stedelijke geboortepremie van € 40. Dat bedrag wordt echter niet zomaar op de rekening geschreven. Ze kunnen dan kiezen tussen vuilniszakken, pampers of cadeaubonnen om te spenderen bij lokale handelaars. Zo gebruikt men de premie echt voor de noden van het kind.
– Wijken moeten kindvriendelijk en veilig zijn. Zones 30 handhaven we, geen snelheidsduivels meer in onze straten. Vlakke en voldoende brede voetpaden zijn de nieuwe norm.
– Ons openbaar vervoer is niet buggyvriendelijk. Daar brengen we verandering in. We zorgen ervoor dat er in alle premetrostations liften zijn. Uitgerekend halte Groenplaats heeft dat bijvoorbeeld niet. De brede Albatrostrams maken overal hun opwachting.
– Fietsen in deze stad is niet overal even veilig. Nochtans moeten we de fiets (nog meer) stimuleren. Wie vroeg start met fietsen, trekt dat later door. Het is bovendien gezond. Wist je dat je minder fijn stof op de fiets binnenkrijgt dan in de wagen? We werken zwarte punten zo snel mogelijk weg.
– In schoolomgevingen – waar het past – leggen we schoolstraten in. Die zijn bij schoolaanvang en -afloop even afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Bewoners en hulpdiensten kunnen natuurlijk door.
– Voor veel inwoners zijn de parkjes en pleintjes in Antwerpen een beetje ‘hun’ tuin. Die moeten er dus proper bij liggen als (groot)moeders met hun kinderen er willen spelen. Nultolerantie voor zwerfvuil. We verhogen het toezicht en de boetes en sturen betrapte sluikstorters meteen mee op verplichte veegdienst. Dat kan vandaag niet.
– We ontharden 15 % van onze stad. Meer groen koelt onze stad af en zuivert onze lucht. We willen een groenperk op 300 meter van elke woning.
– Voor kleuterscholen en lager onderwijs blijft afstand de belangrijkste factor in de schoolkeuze. Hoe dan ook, de keuze van de ouders moet opnieuw doorslaggevend zijn.
– We helpen alleenstaande ouders bij de kinderopvangfactuur en de naschoolse opvang indien nodig.
– De stedelijke groendienst vormt speelplaatsen van scholen om tot groene parken en speeloases en zorgt voor het onderhoud.
– Zowel in de zelfstandige kinderopvang als bij onthaalouders krijgt elk gezin een tarief op maat van het inkomen.
– We breiden occasionele kinderopvang uit. Het helpt ouders uit de nood. Werkzoekende ouders kunnen dankzij deze occasionele kinderopvang makkelijker gaan solliciteren, een opleiding volgen of starten met een nieuwe job.
Een schoolstraat voor veilige schoolomgevingen?
Naar aanleiding van de start van de Vlaamse campagne ‘Paraat voor de Schoolstraat’ voerde Jong CD&V Merksem op maandagochtend 4 juni actie aan basisschool de Luchtballon. We vragen aandacht voor veilige schoolomgevingen en willen daarom het principe van de schoolstraat bekijken en opstarten in Merksem.
Ook de Gazet Van Antwerpen pikte onze actie op, waarvoor dank!
Als jonge christendemocraten kiezen we doelbewust voor basisschool de Luchtballon als locatie voor hun actie. Vanaf volgend schooljaar verhuizen de kleuterklassen naar de Sint-Bartholomeusstraat die – ondanks een zone 30! – wordt geteisterd door hardrijders en sluipverkeer in de ochtend- en avondspits. De komst van de nieuwe Lidl en het politiekantoor zullen ook ongetwijfeld extra trafiek genereren. Jong CD&V gaat radicaal voor verkeersveilige schoolomgevingen in Merksem en heeft daarvoor een aantal concrete voorstellen.
Schoolstraten
Eén van die voorstellen is de schoolstraat. “Door de hele straat aan het begin en het einde van de schooldag even af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, zorgen we voor een veilige schoolomgeving voor kinderen en jongeren.”, licht Jasper Delanoy, één van de initiatiefnemers en CD&V-kandidaat op plaats 6 in Merksem toe. Het afsluiten van de straat gebeurt tijdens het piekmoment en duurt tussen een kwartier en een halfuur. Een gemachtigd opzichter bewaakt de afsluiting. Bewoners en hulpdiensten kunnen natuurlijk wel passeren. “Voldoende draagvlak is wel belangrijk. Ouders, scholen en buurtbewoners moeten daarom samen kunnen kiezen om een schoolstraat in te voeren.”, aldus Delanoy. De jonge christendemocraten roepen de Merksemse scholen daarom op om na te denken of hun schoolomgeving in aanmerking komt voor een schoolstraat en of ze tout court veilig genoeg is. Zelf dachten wij deze keer dus aan de Sint-Bartholomeusstraat. De kleuterklassen van de Luchtballon verhuizen namelijk naar daar. “Een proefproject daar zou alvast zeker geen kwaad kunnen.”, vermoeden wij.
In heel wat andere gemeenten in Vlaanderen zijn schoolstraten een succes. In Antwerpen zelf zijn er een zevental, onder andere in Berendrecht, Antwerpen, Borgerhout en Deurne. Merksem heeft er vooralsnog geen.
Denkoefening in alle districten
Sam Voeten, Merksemse CD&V-kandidaat voor de stad op plaats 4, wil schoolstraten in alle districten van Antwerpen beter bekend maken en hoog op de agenda plaatsen. “De veiligheid van onze schoolgaande jeugd moet een topprioriteit zijn. Ouders zullen ook minder bezorgd zijn en laten misschien sneller de wagen staan ten voordele van de fiets.”, vertelt Voeten. Hij gaat verder: “Kinderen en jongeren zullen ook minder vuile lucht inademen omdat de luchtkwaliteit rondom de school aanzienlijk zal verbeteren. In een stad als Antwerpen is dat geen overbodige luxe.”. Het is trouwens zo dat kinderen, jongeren en hun ouders op de fiets minder fijn stof binnenkrijgen dan in de wagen. Een win-win dus. Delanoy en Voeten beseffen dat niet elke straat als schoolstraat in aanmerking komt, maar ze willen alleszins wel de discussie opstarten. “Maar waar men het invoerde, zijn de geluiden van ouders en de buurt altijd positief.”, besluiten beide Merksemnaren.
Op maandag 4 juni start de campagne ‘Paraat voor de Schoolstraat’. Deze campagne wordt breed gedragen door onder andere de Voetgangersbeweging, VVSG, de Gezinsbond, de Fietsersbond, Mobiel 21, de Vlaamse Scholierenkoepel, de Vlaamse Stichting Verkeerskunde, Stichting Vlaamse Schoolsport de onderwijskoepels en het GO!. Met de campagne wil Vlaams minister van Onderwijs Hilde Crevits lokale besturen en scholen ertoe aanzetten om in september zoveel mogelijk schoolstraten in te richten aan scholen in Vlaanderen en Brussel.
Veilig op weg voor alle kinderen
Onze kinderen zijn het belangrijkste in het leven. Dat leerde ik een dik jaar geleden toen ik papa werd. We willen voor hen de beste toekomst, en doen alles om te vermijden dat hen iets overkomt. Logisch. In onze stad zijn veel ouders vandaag de dag echter bezorgd wanneer hun kinderen zich in het verkeer begeven, zowel te voet als met de fiets. Niet logisch. Nochtans is het belangrijk dat we meer kiezen voor alternatieven voor de auto: de wegen zijn te verzadigd waardoor we veel tijd verliezen, de luchtkwaliteit lijdt eronder en beweging is gewoon veel gezonder. Maar dan moeten die alternatieven wel overtuigen. Want elke zorg voor een moeder of vader is er één teveel.
CD&V gelooft in de troeven van Koning Fiets. We maken er al enkele jaren werk van om deze naar voor te schuiven als het vervoermiddel van de toekomst. Maar mensen zullen pas massaal voor de fiets kiezen, zeker voor hun kinderen, als ze overtuigd zijn dat dat op een veilige manier kan. Dat doel kunnen we bereiken door een combinatie van positieve beleidsmaatregelen en voldoende (negatieve) sanctionering van overtreders. Cowboys horen nergens thuis en al zeker niet aan de schoolpoorten.
Daarom ben ik blij dat mijn partij – naar aanleiding van de Gezinsdag in Bobbejaanland vandaag – voluit voor de verkeersveiligheid van kinderen kiest. Concreet willen we de omgeving van scholen en kinderopvang veiliger maken voor zwakke weggebruikers, met 7 voorstellen:
- Zwaar vrachtverkeer is niet meer toegelaten op momenten dat ouders hun kinderen afzetten en ophalen. Met behulp van (ANPR-)camera’s kan dit eenvoudig gecontroleerd en worden. De technologie is er, nu nog de beslissingen.
- Vandaag investeert de Vlaamse overheid elk jaar 100 miljoen euro in fietspaden. Dat budget moet nog omhoog. Wij willen het verdubbelen. De stad Antwerpen volgt die visie en kiest resoluut voor hogere budgetten voor fietsinfrastructuur. Wij zijn een fietsstad in aantallen, maar nog niet in beleid. Waar mogelijk, creëren we brede fietspaden die een maximale veiligheid garanderen.
- Steeds meer kruispunten in Vlaanderen zijn geheel of gedeeltelijk conflictvrij. Dat wil zeggen dat fietsers en voetgangers er veilig kunnen oversteken zonder kruisend autoverkeer. Alle kruispunten moeten zo conflictvrij mogelijk worden, maar CD&V vraagt om prioriteit te geven aan de omgeving van scholen en kinderopvang.
- Vandaag geldt in schoolomgevingen een zone 30. Dat is een goede zaak. Alleen houdt niet iedereen zich daaraan. Algemeen geldt rond overdreven snelheid nog een te groot gevoel van straffeloosheid. De pakkans in schoolomgevingen moet naar omhoog. Dynamische borden kunnen afgestemd worden op ‘effectieve schooluren’.
- Meer schoolstraten. Bedoeling is om de verkeerschaos in de schoolomgeving bij het begin en het einde van een schooldag te beperken. Op die momenten wordt de straat afgesloten voor auto’s. Dit moet gebeuren in goed overleg met de buurt en de ouders.
- Zeker alleenstaande ouders hebben het moeilijk om alles te combineren. Kinderopvang, sportclubs, … brengen wat rust, zodat ook het haasten op de baan anders kan.
- We moeten al het mogelijke doen om het verkeer veiliger maken. Maar als er iets gebeurt, telt elk moment. Het volgen van een EHBO-cursus kan een enorm verschil maken. In Brussel is deze verplicht in het kader van de rijopleiding. In Vlaanderen nog niet. Maak de opleiding ook in Vlaanderen verplicht.
Op die manier evolueren we naar ouders die vrij zijn van zorgen in de stad van morgen.