CD&V Merksem stelt tijdelijke busdienst voor na nieuw uitstel bus 650

Tag: mobiliteit

CD&V Merksem stelt tijdelijke busdienst voor na nieuw uitstel bus 650

CD&V Merksem stelt tijdelijke busdienst voor na nieuw uitstel bus 650

Merksem Rijdt bus 650 ooit nog terug door de Nieuwdreef? Dat is de vraag die menig Merksemnaar zich terecht stelt. Een evaluatie van De Lijn naar de reële mobiliteitsbehoefte in de omgeving zou daar meer duidelijkheid over brengen. Maar ook deze evaluatie loopt vertraging op. Zo blijven we natuurlijk bezig. De bus is al meer dan een jaar weg. Een fameuze streep door de rekening van de bewoners in de buurt, die zo definitief een vlotte verbinding met het centrum van Merksem, het ziekenhuis en de stad verliezen. Het Merksems districtsbestuur gaat hier niet vrijuit. Zo vielen ze uit de lucht toen een bushokje werden verwijderd. Zij moeten hun volle gewicht in de schaal leggen om de belangen van de Merksemnaren en in het bijzonder de senioren uit de desbetreffende buurt te verdedigen. Maar ze staan erbij en kijken ernaar. Met CD&V Merksem stelden we daarom zelf een tijdelijk alternatief voor: de stap-op-stap-af-bus. Maar toen we dit plan voorlegden aan het bestuur van N-VA, sp.a en Groen, kwam er een droge ‘neen’. “Te duur” was het argument. Nochtans bestaat het in Berchem en werkt het daar perfect.

Zie filmpje onderaan!

Geschiedenis
De kroniek van buslijn 650 in Merksem is indrukwekkend, maar helaas tragisch. Iedere Merksemnaar herinnert zich nog de intrede van ‘de 65’, waardoor bezoekers van dienstencentrum De Brem, de begraafplaats en ziekenhuis Jan Palfijn in de kou bleven staan. Vorig jaar werd in het voorjaar de bediening van de haltes in de Nieuwdreef geschrapt, zonder enige inspraak. Bewoners waren terecht verontwaardigd en de Seniorenraad startte zelfs een uiterst succesvolle petitie (3.000 handtekeningen!) op. CD&V Merksem heeft deze mensen altijd gesteund. In de districtsraad werd er na een interpellatie van raadslid De Meyer unaniem een motie goedgekeurd om te blijven strijden voor het behoud van een busbediening in De Nieuwdreef. En Jong CD&V voerde ludiek actie door één van de bushokjes om te toveren tot een Kerststal (zie onder). Merksem verdient kwaliteitsvol openbaar vervoer. Dat betekent dus ook dat het nabij is, zeker voor zij die iets minder jong maar daarom niet minder actief zijn. Heel wat senioren maar ook jongeren deden beroep op deze opstapplaatsen. Uit gesprekken bleek zelfs dat vele buurtbewoners hier zelfs speciaal kwamen wonen met het oog op deze verbinding.

Een evaluatie die er geen is…
De lijdensweg bereikte echter haar hoogtepunt in januari van dit jaar (17/01/2018), toen men startte met het weghalen van de bushokjes. Nochtans was de schrapping van de buslijn doorheen de Nieuwdreef niet definitief omdat er nog een evaluatie van wat men noemt de reële mobiliteitsbehoefte kwam. De situatie is nog hallucinanter omdat noch het districtsbestuur noch het stadsbestuur op de hoogte waren van deze verwijdering. CD&V Merksem vernam dat er ondertussen al een eerste evaluatie plaatsvond. Daarin werd het gebruik van de bussen van november tot en met februari gevolgd. Conclusie: de link met Luchtbal is nog niet volledig ingeburgerd. Er komt nu bijkomend onderzoek tijdens de zomermaanden, met feedback in … september. Opnieuw vertraging dus. En wie is de dupe? De Merksemnaar natuurlijk. De vraag is ook niet of de link naar Luchtbal is ingeburgerd. Daar kunnen we zelf ook wel op antwoorden. De vraag is hoe groot de behoefte is van mensen in de buurt van de Nieuwdreef om op cruciale plekken in Merksem te geraken. Door haar nieuwe route staan heel wat mensen in de kou. Dat willen we in kaart gebracht zien. Wie gaat praten met de mensen uit de buurt, weet dat het om een serieus aantal gaat. Het is bovendien hoogst onwaarschijnlijk dat het Merksems districtsbestuur alweer niet op de hoogte was. Nochtans krijgen wij in de districtsraad en in de pers geregeld te horen hoe goed de connecties van het bestuur met De Lijn wel niet zijn. Blijkbaar geldt dat niet voor dit dossier. Misschien omdat de uitkomst negatief is? Men zit gewoon stil in plaats van het volle gewicht te gebruiken.

Stap-op-stap-af-bus als tijdelijk alternatief
Om de bewoners die nu in de kou blijven staan toch een (hopelijk tijdelijke) oplossing aan te reiken, werkte CD&V Merksem een alternatief uit. In samenwerking met het Zorgbedrijf zou het district Merksem een ‘stap-op-stap-af-bus’ kunnen organiseren, bijvoorbeeld tussen de Nieuwdreef en de Zwaantjeslei. De frequentie van deze ritten moet bekeken worden in functie van de kostprijs. Opstappen kan tussen bepaalde uren op verschillende plaatsen en dit voor een schappelijke prijs. Met deze service kunnen we het mogelijk maken voor inwoners om alsnog naar de markt, het ziekenhuis, dienstencentrum De Brem en De Zeelbaan, etc. te gaan. Dit is een tijdelijk alternatief. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een oplossing binnen de dienstregeling van De Lijn. Maar dat er een oplossing moet komen, mag duidelijk zijn. Verder tijdsverlies is uit den boze.

Lees hier meer over hoe CD&V blijft vechten voor de bus.

Kerststalactie - breng bus 650 terug naar de Nieuwdreef in Merksem
Kerststalactie – breng bus 650 terug naar de Nieuwdreef in Merksem (ludieke actie Jong CD&V)
Toegankelijkheid Antwerpse premetrostations krijgt dikke onvoldoende

Toegankelijkheid Antwerpse premetrostations krijgt dikke onvoldoende

CD&V Antwerpen is ontevreden dat De Lijn en Vlaams mobiliteitsminister Weyts (N-VA) geen planning hebben om de Antwerpse premetrostations toegankelijk(er) te maken voor mensen met een rolstoel, (groot)ouders met kinderwagens of slechtzienden. Een aantal stations hebben helemaal geen lift, zoals Groenplaats. Dat is gewoon ‘horror’ voor jonge ouders, ik kan dat bevestigen als vader die moet sleuren met een tweelingbuggy… Als er al liften zijn, gaan zij bovendien ontzettend traag. Je moet vaak ook twee keer een lift nemen tussen de verschillende niveaus, bijvoorbeeld bij premetrostation Meir. Op een drukke dag ben je al snel een kwartier kwijt. Stiptheid en tijdswinst zijn net argumenten die mensen moeten overtuigen om het openbaar vervoer te nemen.

De Lijn geeft in een antwoord op een klachtenbrief toe dat ze nog jaren verwijderd zijn van toegankelijke metrostations. “De aanpassingen zullen slechts mondjesmaat gebeuren.”, schrijft De Lijn. Vaak zijn er ook geen roltrappen aanwezig. Mensen die wat slechter te been zijn, worden zo eigenlijk weggehouden van de metro. Vlaams Parlementslid Orry Van de Wauwer en CD&V-lijsttrekker voor het district Antwerpen Jan Braeckmans zullen dit verder nauwgezet opvolgen.

Wie mensen wil verleiden om het openbaar vervoer te nemen, moet ervoor zorgen dat alle lagen uit de bevolking zonder stress aan hun “tocht” kunnen beginnen. Geen enkel probleem om de premetrostations vol camera’s te hangen en zo meer veiligheid te garanderen. Maar kunnen we alstublieft ook aandacht hebben voor de jonge gezinnen en de mensen die wat minder mobiel zijn? Want die wensen per definitie… mobiel te zijn.

Toegankelijkheid premetrostations onvoldoende
Toegankelijkheid premetrostations onvoldoende
Veilig op weg voor alle kinderen

Veilig op weg voor alle kinderen

Onze kinderen zijn het belangrijkste in het leven. Dat leerde ik een dik jaar geleden toen ik papa werd. We willen voor hen de beste toekomst, en doen alles om te vermijden dat hen iets overkomt. Logisch. In onze stad zijn veel ouders vandaag de dag echter bezorgd wanneer hun kinderen zich in het verkeer begeven, zowel te voet als met de fiets. Niet logisch. Nochtans is het belangrijk dat we meer kiezen voor alternatieven voor de auto: de wegen zijn te verzadigd waardoor we veel tijd verliezen, de luchtkwaliteit lijdt eronder en beweging is gewoon veel gezonder. Maar dan moeten die alternatieven wel overtuigen. Want elke zorg voor een moeder of vader is er één teveel.

CD&V gelooft in de troeven van Koning Fiets. We maken er al enkele jaren werk van om deze naar voor te schuiven als het vervoermiddel van de toekomst. Maar mensen zullen pas massaal voor de fiets kiezen, zeker voor hun kinderen, als ze overtuigd zijn dat dat op een veilige manier kan. Dat doel kunnen we bereiken door een combinatie van positieve beleidsmaatregelen en voldoende (negatieve) sanctionering van overtreders. Cowboys horen nergens thuis en al zeker niet aan de schoolpoorten.

Daarom ben ik blij dat mijn partij – naar aanleiding van de Gezinsdag in Bobbejaanland vandaag – voluit voor de verkeersveiligheid van kinderen kiest. Concreet willen we de omgeving van scholen en kinderopvang veiliger maken voor zwakke weggebruikers, met 7 voorstellen:

  • Zwaar vrachtverkeer is niet meer toegelaten op momenten dat ouders hun kinderen afzetten en ophalen. Met behulp van (ANPR-)camera’s kan dit eenvoudig gecontroleerd en worden. De technologie is er, nu nog de beslissingen.
  • Vandaag investeert de Vlaamse overheid elk jaar 100 miljoen euro in fietspaden. Dat budget moet nog omhoog. Wij willen het verdubbelen. De stad Antwerpen volgt die visie en kiest resoluut voor hogere budgetten voor fietsinfrastructuur. Wij zijn een fietsstad in aantallen, maar nog niet in beleid. Waar mogelijk, creëren we brede fietspaden die een maximale veiligheid garanderen.
  • Steeds meer kruispunten in Vlaanderen zijn geheel of gedeeltelijk conflictvrij. Dat wil zeggen dat fietsers en voetgangers er veilig kunnen oversteken zonder kruisend autoverkeer. Alle kruispunten moeten zo conflictvrij mogelijk worden, maar CD&V vraagt om prioriteit te geven aan de omgeving van scholen en kinderopvang.
  • Vandaag geldt in schoolomgevingen een zone 30. Dat is een goede zaak. Alleen houdt niet iedereen zich daaraan. Algemeen geldt rond overdreven snelheid nog een te groot gevoel van straffeloosheid. De pakkans in schoolomgevingen moet naar omhoog. Dynamische borden kunnen afgestemd worden op ‘effectieve schooluren’.
  • Meer schoolstraten. Bedoeling is om de verkeerschaos in de schoolomgeving bij het begin en het einde van een schooldag te beperken. Op die momenten wordt de straat afgesloten voor auto’s. Dit moet gebeuren in goed overleg met de buurt en de ouders.
  • Zeker alleenstaande ouders hebben het moeilijk om alles te combineren. Kinderopvang, sportclubs, … brengen wat rust, zodat ook het haasten op de baan anders kan.
  • We moeten al het mogelijke doen om het verkeer veiliger maken. Maar als er iets gebeurt, telt elk moment. Het volgen van een EHBO-cursus kan een enorm verschil maken. In Brussel is deze verplicht in het kader van de rijopleiding. In Vlaanderen nog niet. Maak de opleiding ook in Vlaanderen verplicht.

Op die manier evolueren we naar ouders die vrij zijn van zorgen in de stad van morgen.

Blijft bus 650 dan toch in de Nieuwdreef?

Blijft bus 650 dan toch in de Nieuwdreef?

Wat een soap… Vorige week werd hals over kop het bushokje van bus 650 in de Nieuwdreef weggehaald, tot groot ongenoegen van heel wat inwoners. Door deze actie gaf men namelijk de indruk dat de schrapping van bus 650 doorheen de Nieuwdreef in Merksem definitief was. CD&V Merksem heeft zich hier altijd tegen verzet, recent nog tijdens de ludieke Kerststalactie.  We vroegen dan ook een onmiddellijke stopzetting van de verdere verwijdering van bushokjes. Met succes!

Vandaag stellen we vast dat het bushokje wordt teruggeplaatst. Dat dit niet het toonbeeld is van een efficiënte overheid, hoef ik u niet te vertellen. Weeral wat belastinggeld weggesmeten dat gemakkelijk aan andere projecten kon besteed worden… Maar het is wat het is. En het betekent eveneens dat onze acties – ook in de media – mensen hebben wakker gewaakt en tot resultaat hebben geleid, alhoewel dit niet betekent dat bus 650 of een andere lijn doorheen deze straat ook effectief terugkomt, laat staan op zeer korte tijd. CD&V Merksem is ervan overtuigd dat de behoefte voor een buslijn doorheen de Nieuwdreef voldoende groot is om ze te rechtvaardigen. Heel wat inwoners gebruiken de bus om naar het ziekenhuis, het centrum van Merksem of de Koekenstad te gaan. Dat is zeker het geval voor onze senioren: zij zijn misschien iets minder jong, maar daarom niet minder actief. Maar ook studenten hebben op deze manier een vlotte verbinding naar Antwerpen om naar de Meir, de hogeschool of de universiteit te gaan.

Samen met het beloofde overleg vraagt CD&V Merksem aan De Lijn om een eerlijke evaluatie van de situatie. Op woensdag 24 januari lezen we in Gazet Van Antwerpen dat De Lijn ook effectief werk maakt van deze evaluatie, die dan bij de ombudsvrouw van de stad Antwerpen en de ombudsman van de Vlaamse overheid terechtkomt. Ondertussen nam de districtsraad op donderdag 25 januari unaniem – en op aansturen van CD&V Merksem – een motie aan voor het behoud van de bediening in de Nieuwdreef.

CD&V Merksem vindt dat een bestuur op elk moment haar brugfunctie moet uitoefenen. Wie niet bevoegd is, kan nog steeds wegen op het beleid dat zich boven haar hoofd afspeelt. Het is onbegrijpelijk dat er niemand in Merksem (van het districtsbestuur) op de hoogte was van de verwijdering van de bushokjes. De Lijn verwijst in de krant zelf naar het districtsbestuur (zie fragment onder). En volgens mij schieten sommigen nogal gemakkelijk naar De Lijn, terwijl die in deze situatie wellicht zelf niet bevoegd is (sommige bushokjes vallen onder een contract tussen Clearchannel en de stad en het district). Dit is Kafka voorbij. Wij blijven hoe dan ook alert de zaak mee opvolgen! We roepen daarmee op om de partijgrenzen te overstijgen en unaniem te strijden voor het behoud van de bediening middels openbaar vervoer in de Nieuwdreef. Vanaf nu krijgt de Merksemnaar de transparantie die zo belangrijk is in deze zaak.

Weghalen bushokje Nieuwdreef: was district Merksem bevoegd?
Weghalen bushokje Nieuwdreef: was district Merksem dan toch bevoegd?

 

 

 

 

 

 

Merksem stemt unaniem voor behoud bus 650 in de Nieuwdreef
Merksem stemt unaniem voor behoud bus 650 in de Nieuwdreef

 

Bushokje Nieuwdreef omgebouwd tot Kerststal. Breng bus 650 terug!

Bushokje Nieuwdreef omgebouwd tot Kerststal. Breng bus 650 terug!

Update! Bushokje weggehaald. Jong CD&V eist een onmiddellijke stopzetting van de verdere verwijdering van bushokjes. Eerst overleg en onderzoek naar de behoefte van de bewoners! Lees hier meer. 

De Gazet Van Antwerpen pikte onze actie op, waarvoor dank. Ondertussen is het dossier in volle beweging.

Op donderdag 28 december 2017 konden voorbijgangers in één van de wachthokjes van bus 650 in de Nieuwdreef in Merksem een levensgrote kerststal vinden. Met deze ludieke actie – zo hebben de bushokjes voorlopig toch onderdak geboden – wil JONGCD&V Merksem opnieuw aandacht vragen voor het verdwijnen van buslijn 650 (Kapellen-Merksem-Luchtbal) doorheen de Nieuwdreef. De Lijn besliste eerder dit jaar en zonder enige inspraak om de bus niet meer langs deze straat te laten rijden, een belangrijke en centrale as voor het openbaar vervoer. Hierdoor verdwijnen er drie haltes en verliezen heel wat inwoners een vlotte en noodzakelijke aansluiting met het centrum van Merksem, het ziekenhuis en de Koekenstad.

JONGCD&V Merksem: “Terwijl het districtsbestuur en de Lijn het dossier hebben begraven willen wij dit opnieuw ludiek onder de aandacht brengen. De Kerststal staat symbool om onderdak te bieden aan zij die op reis zijn. En ook de Drie Wijzen wilden op tijd bij de Kerststal raken. Maar met deze beslissing blijven mensen in deze tijd van het jaar letterlijk in de kou staan.”. Verder is het ook zo dat heel wat senioren bewust kopen of huren in de blokken van de Nieuwdreef (en omgeving) door de  aanwezigheid van het openbaar vervoer vlakbij. Ook figuurlijk laat de overheid hen dus in de kou staan.

Breder probleem
Voor de jonge tsjeven staat dit dossier symbool voor een groter probleem. Terwijl de mobiliteitschaos rond Merksem niet groter kan zijn, verdient Merksem een beter openbaar vervoer. Het district heeft met tram 2 en 3 één van de belangrijkste vervoersassen in Antwerpen. En toch blinkt deze niet uit in kwaliteit. Bij storingen ontbreekt noodzakelijke communicatie vanuit de Lijn. Evenementen in het Sportpaleis zetten nog steeds grote druk op het tramaanbod, met wachttijden die oplopen tot 30 minuten. Borden die aangeven wanneer een tram aankomt, werken vaak gewoon niet. (Het is zelfs zo dat iemand die graag aanwezig was op de actie te laat kwam door… een tram die niet opdaagde)

JONGCD&V Merksem: “Doe een rondvraag bij inwoners van Merksem en je krijgt al zeer snel zicht op de omvang van het probleem. Haltes worden geschrapt zonder inspraak en alternatieven blijven uit. Door het gebrek aan buschauffeurs werden afgelopen jaar zelfs busverbindingen versoberd. Het districts- en stadsbestuur zetten onvoldoende druk op de Lijn. We willen blijvend aandacht vragen voor voldoende aanbod en een kwaliteitsvol openbaar vervoer, ook in de rand van Antwerpen. Ons district verdient beter.”.

In maart zou er een nieuw evaluatiemoment zijn. Wij blijven de zaak opvolgen.

In de media
De Gazet Van Antwerpen pikte onze actie op, waarvoor dank!

Kerststalactie - breng bus 650 terug naar de Nieuwdreef in Merksem
Kerststalactie – breng bus 650 terug naar de Nieuwdreef in Merksem